关于旅游专业实习报告3篇
在现在社会，大家逐渐认识到报告的重要性，报告具有双向沟通性的特点。其实写报告并没有想象中那么难，以下是小编帮大家整理的旅游专业实习报告3篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
旅游专业实习报告 篇1
10月13日—10月25日，南宁分公司四名员工参加了总社组织的春秋业务管理培训班。作为南宁分公司导游科科长，我有幸参加了这次培训机会。这次学习的课程涉及到春秋旅行社垂直分工管理，各部门，岗位的工作范围。内容非常全面广泛。通过这次培训，使我真正懂得了春秋的管理体制和企业文化——春秋从上到下，从决策层到操作层这种层层相接，环环相扣的整体运作模式。使我们每个人都明白了怎样成为一个合格的春秋人。
原本定于14日下午王总的课因故推迟到16日晚。15日，来自全国各个分社的42名学生参加了由瑞恩公司组织的拓展培训。原本很陌生的我们在一天下来，彼此之间都有了老朋友般的感觉，也真正懂得了此次训练的目的与训练的重要性。它使我们在企业中找到了自己的定位，让我们知道了团队的重要性，还使我们学会了思考。训练了我们的思维，联系到工作中使我感到受益匪浅。这堂课使我们知道了今后如何把自己的工作做得更好，如何把自己的工作加以延伸与各个部门，岗位互相之间更好的协作。
10月16日晚，作为春秋的基层员工，很荣幸能够听到王总的讲课。听王总的课，我的感觉是一会儿热血沸腾，一会儿又觉得自己够不着他的高度。但王总的课使我们了解了春秋的发展历程和未来的发展方向。让我们更加了解春秋，也使我们觉得自己作为春秋的一员感到骄傲。
通过这次培训，也让自己认识到了自己的不足之处。作为春秋的员工，不能安于现状，满足于现状。一定要不断学习，不断创新，把自己熟练的业务加以延伸，自己不熟练的业务甚至陌生的领域要加以刻苦钻研。作为管理者，要敢于开拓，敢于承担责任。相信通过这次培训，我们各自回到自己的.工作岗位后，会更出色地做好自己的工作。
旅游专业实习报告 篇2
乡村旅游是观光旅游、度假旅游、专项旅游鼎足而立的四大旅游板块之一。近年来乡村旅游异军突起，是经济社会发展到一定阶段的产物。目前，天水市乡村旅游已发展客栈型、休闲型、生态农业观光型 等经营户 196 户，直接从业人员 2,200 多人，全年接待游客 60 多万人次，综合收入 1,200 万元，户均收入营业额 7 万元。但是，天水的乡村旅游业仍处于初级阶段，也就是传统的以吃、住、玩为主的农家乐，没有深层次的激发旅游者求知欲望、探索体验的项目，产业发展处于低级阶段。
天水市乡村旅游的类型
1.景区带动型模式。
主要存在两种形式：一是“搭便车”方式，与景区形成的差异性产品组合;二是以重点旅游景区为 核心，把旅游景区的部分功能分离出来，吸引和指导周边乡村的农民参 与旅游接待和服务。例如后川乡村旅游就属于该类型。因其是依托当地的名胜古迹和自然保护区的发展而带动起来的。
2.城市依托型模式。
依托于庞大的都市休闲度假旅游市场，以“农家乐”为基本形式，以“住农家屋、吃农家饭、干农家活、享农家乐、购农家物”等为主要内容，为旅客提供乡村体验和回归自然的空间，借助于紧邻城市的区位优势开发城市居民旅游。
3.特色小城镇型发展模式。
有两种主要类型:一是旅游小城镇发展类型;二是现代农村展示类型。
天水后川乡村旅游发展的优势
1.自然条件优越
天水麦积区后川村地处天水市麦积区南部仙人崖风景名胜区腹地。有丰富的植被覆盖和丰富的自然旅游资源，东南部绵亘百余里的秦岭山峦叠翠，西北部黄土高原川梁沟峁纵横交错，境内森林覆盖率达52.6%，夏无酷暑，冬无严寒，四季分明，景色秀美，资源丰富，民风淳朴，是名副其实的陇上“小江南”。
2.旅游资源丰富
麦积区是“东方艺术雕塑馆”麦积山石窟所在地。境内有驰名中外的麦积山石窟，秦州“第一洞天福地”仙人崖，享有“小黄山”美誉的石门，九曲清幽的曲溪胜景，荟萃珍奇物种的小陇山植物园，还有许多天酿佳泉古遗址、古建筑、古墓葬，以及后川净土寺和交龙寺都是远近闻名的古文化代表。既是中外游客观光旅游的理想境地，也是西北最佳森林旅游避暑胜地。
3.经济基础坚实
城市基础设施完善，也有较完善的金融商业网点，拥有城乡的商业批发零售点，较完善的市场体系，是陇南的商流、物流中心。现已是机械、电器、食品、建材的主导区，经济正在快速发展。
4.交通区位良好
麦积区是陇东南的交通枢纽和商埠“旱码头”。310国道穿越全境，其景区道路已经与即将建成天宝高速公路对接，城郊还有潜在的航空通道。
5.农林土特产品质优品繁
天水的土壤和气候条件适宜多种作物生长，境内有粮食作物 10 多种，经济作物达20多种，是我国北方的最佳水果生产基地之一。推出了花牛苹果、麦积葡萄、天水大樱桃、在海内外市场享有盛誉。
天水后川乡村旅游的弊端
1产品同质单一，促销乏力
天水乡村旅游目前是以农家乐为主要形态，是以家庭为单位，个体分散经营为主，以“住农家屋，吃农家饭，干农家活，享农家乐”为主题的农村休闲旅游,但忽视了对乡土文化、乡村民俗等文化内涵的开发利用，所以即使数量多但是品种单一市场竞争很弱。
2基础设施配套不完善，经营管理粗放
农村的环境资源本来就脆弱，基础设施较薄弱， 公共产品配套不足，旅游生产要素配套不足，产业链不长，未能延伸形成完整的产品体系和配套的旅游功能。其农家乐发展方式粗放，尚未形成有效的经营管理机制，专业训练不足，产品和服务的质量难以适应现代旅游需求。环境卫生、食品卫生、消防防疫、 安全管理等均存在一定隐患。
3资源利用不足，产品层次低
资金投入不足，使乡村旅游资源的开发仍是浅层开发，对本地富有特色的乡村资源不能进行有效利用，对已浅层开发的旅游产品缺乏深度加工，其产品附加值不高。
4旅游管理人才欠缺，缺乏市场化运作
乡村旅游经营者大都是本地居民，其旅游经营管理水平参差不齐，对乡村旅游的特点认识不足，不懂得去揣摩旅游者的心理，不懂旅游产品的市场运作。所以，天水乡村旅游的市场开发和营销还处在探索阶段，商业运作、营销手段、品牌策划等较为落后， 无法与旅游市场接轨。
后川旅游发展的建议和措施
1.以可持续发展的原则，促进农村旅游资源的保护和开发相统一。
2.产品设计，突出自我特色，丰富旅游项目，满足游客需求。 天水乡村旅游产品的类型和功能比较单一，无法满足游客多种多样的旅游消费需求，相应造成游客停留短、农民旅游收入少等问题。目前，天水乡村旅游还可深入挖掘各地民俗文化，发展土特产品加工业、 传统手工艺制作等，各种乡村地区可根据自身的现实条件，形成观光与参与相结合、动静结合、知识性与趣味性相结合的产品开发组合系列。
3.以生态观念为指导，促进旅游业与农业协调发展。
后川等地区可以通过发展旅游，将生态观念引入农业中，促进生态农业的发展，改善生态环境，增强农业的发展后劲，普及生态思想，使当地的村民自觉地开展环境保护与农业生产及农村经济建设，更好的开展农业旅游，在提高旅游业的同时带动农业的积极发展。
4.加强对本地居民宣传和教育。
措施：（1）对学生和当地村民加强传统民俗文化和环境的教育，使青少年从小就有自豪感和环境意识。（2）在宣传日开展地方特色大的民俗文化活动，增强他们的文化优越感，提高抵制外来文化侵蚀的能力。
旅游专业实习报告 篇3
一、实习基本情况
1、实习时间：
XX年7月6日——XX年7月12日
2、实习目的：
通过对实习目的地陕西，内蒙，宁夏中国优秀旅游城市旅游业的参观了解其旅游业食、住、行、游、购、娱六大要素的现状。重点了解当地的餐饮业、旅游宾馆饭店、旅游交通、旅行社、4a级旅游景区的旅游资源等现状；学会运用所学知识观察、认识、分析这些旅游企业的现状；学习旅游企业从业人员的优秀品质和团队精神，树立劳动观念、集体观念和创业精神。
二、实习安排：
7月6日早从十堰乘火车抵达安康，观江边、安澜楼、18：14乘火车抵达榆；7月7日10点到达榆林，休息。下午游览红石峡和镇北台，晚上自由活动，宿榆林。7月8日上午坐汽车前往东胜，再转火车抵达包头。乘公交车前往都市草原赛罕塔拉参观草原，晚游览市容和购物，宿包头。7月9日上午参观全国重工业旅游示范点——北方兵器工业城旅游区。下午15：35乘火车于22；39抵达银川，宿银川。7月10日上午乘公交车直达镇北堡华夏西部影视城，下午前往清真寺参观。17：30乘火车于次日9点抵达西安。7月11日上午休息，下午免费参观陕西历史博物馆，晚上免费参观大雁塔广场和钟楼，游览市容和购物。宿西安。7月12日上午11：50乘火车于16：05抵达旬阳北再转火车于当晚返回十堰。
三、旅游认识实习工作内容：
对于这次旅游实习，目的便是通过这段实习，使我们对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，认识到了许多在学校学不到的东西，不再局限于书本，而是有了一个比较全面的了解。从而更深的了解的了自己的不足，但与此同时考虑到内容繁多，任务艰巨的问题和难度，老师将我们36人分为食、宿、行、游、购、娱6个组进行组织和学习，这样便于我们通过实际有效系统并且专一地对旅游资源和旅游地进行研究与感悟。从而达到进一步学会分析旅游者的决策行为，空间行为。
而身为“行”组中的一员，我们收获了许多。
“行”是旅游活动过程中的链条；是旅游规划的重要方面；是旅游心理的侧面反映。说起“行”，自然想到和旅游交通工具以及出游行程（旅游线路的安排）是密切相关的。
为此，我在这次实习中对于“行”这一方面总结出以下几点：
1、在旅游中，交通始终是影响游客满意度的重要因素。
（1）由于人们越来越重视时间，因此出门希望尽可能在路上少花时间已成为不少人选择交通工具的第一原则。
我们实习是采取“逐步北上”的策略，因此采取乘坐火车是中线旅游里较为合适的交通工具使用方式。其实目前长线旅游选择乘飞机的已经占到了相当大的比例，一般情况下已很少有人会选择轮船作为旅游
的交通工具，选择乘火车的游客也有减少的趋势。在中线旅游中，几乎是飞机与火车不相上下，至于轮船，只占了不大的比例。这是整个旅游交通工具的选择的发展趋势。
（2）与此同时，由于经济条件变好，舒适程度也开始影响到对交通工具的选择。
因此，长线游客愿意乘飞机，与火车相比，较舒适的旅游列车便更加受到旅游者欢迎。而在某些线路上，人们宁愿坐船而不是更快些的火车，恰是站在是否舒适的角度上考虑的。我们实习进程中，在景点与落脚点之间往返的交通工具采用的亦是公汽或是出租。要使得班级（也可称为团队）能够集体活动，那么选择舒适的出租显然不算是一个最好的办法。而相比之下公汽里拥挤嘈杂，多数时候座位缺乏。对于老师的和学生的暂时休息要求都是不利的。这便是要求团队集体活动和游客舒适度之间的矛盾。而要想协调好这两者之间的关系，和下一个方面的因素是离不开的。
（3）价格。价格问题对交通工具的选择恐怕还是至关重要的。
可以看到不少游客选择乘火车仅仅是因为其费用较乘飞机低得多，价格因素制约了乘飞机游客人次的飞速上升。毕竟是否经济还是大多数人必须考虑和面对的问题。比如我们都是学生，实习的目的是从旅游中学习，感悟，发现，所以我们会因价格去选择交通工具，没有选择价格偏高的交通工具。
那么，其实游客选择交通工具依靠的是他们的内心需求。游客需要的是不但省钱而且便捷，还要舒适的旅行方式。而将这三者完美得结合是不太现实的，舒适的交通工具自然价格偏高，便捷快速的方式游客不一定适应。
所以我想，旅游公司、旅行社以及相关部门在制定和策划一个路线时，首先要调查区分比较大的人们对于旅游交通工具是怎样看待和选择的。需要先明确这条旅游线路是为什么身份，或者什么年龄段人设计的，相当于同类型游客组团旅游，会使游客们在选择交通工具上保持相对的一致。
